Подшипник коленвала упорный

Упорный подшипник (полукольцо) коленчатого вала фиксирует его продольное положение, препятствуя осевым смещениям (осевому люфту) под нагрузкой сцепления. Он расположен в картере двигателя или КПП (в зависимости от конструкции). Его износ приводит к повышенному осевому люфту коленвала, что негативно сказывается на работе сцепления и может вызвать перекос первичного вала КПП.
Что мы делаем:

• Для доступа к подшипнику снимаем коробку передач и корзину сцепления.

• Измеряем существующий осевой люфт коленвала.

• Извлекаем старые изношенные упорные полукольца.

• Устанавливаем новые полукольца необходимого ремонтного размера.

• Проверяем и регулируем осевой зазор коленвала в строгих пределах, указанных производителем.

Почему это важно: Правильно подобранный и установленный упорный подшипник коленвала предотвращает его осевые смещения, что защищает от неправильной работы сцепления (пробуксовки, неполного выключения), преждевременного износа диска сцепления и повреждения первичного вала КПП.