Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт двигателя — это комплексная и ответственная работа, направленная на полное восстановление работоспособности, мощности и ресурса силового агрегата. Когда износ цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов достигает критического уровня, двигатель подает явные сигналы: теряет мощность, начинает потреблять чрезмерное количество масла, появляются стуки, дымность выхлопа и падает компрессия. Капитальный ремонт — это не просто замена деталей, это восстановление двигателя до состояния, максимально приближенного к заводским характеристикам, что экономически выгоднее покупки и установки нового агрегата.

Что входит в капитальный ремонт ДВС:

• замена гильзы цилиндра;
• замена поршня;
• замена поршневых колец;
• замена или ремонт коленчатого вала;
• замена распределительного вала;
• замена маслосъемных колпачков;
• замена водяного насоса;
• замена или ремонт топливного насоса;
• замена или ремонт топливных форсунок;
• замена сальников коленвала, замена или ремонт турбокомпрессора;
• замена ремней ГРМ и вспомогательного оборудования;
• замена роликов ГРМ и натяжителей;
• замена шатунных вкладышей;
• замена коренных вкладышей;
• замена шатунов;
• замена поршневых пальцев;
• замена прокладок  и уплотнителей ДВС;
• замена подушек двигателя;
• промывка радиатора и системы охлаждения;
• промывка интеркулера и системы наддува.

Признаки, указывающие на необходимость капремонта:

• Значительный расход моторного масла "на угар".

• Стуки и шумы в области кривошипно-шатунного механизма (низ двигателя) и газораспределительного механизма (верх двигателя).

• Падение мощности, тяги, затрудненный пуск.

• Высокая дымность выхлопа (сизый или синий дым).

• Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

• Постоянный перегрев двигателя.